Разработку реактивных систем залпового огня в Израиле ведет фирма "Israel Military Industries LTD" (TAAS). В конце 70-х этой фирмой была разработана реактивная система залпового огня LAR-160. На начальном этапе создания системы планировалось использовать в качестве боевых частей реактивных снарядов обычные 155-мм артиллерийские снаряды. Это и обусловило выбор калибра РСЗО - 160 мм, однако замысел не был реализован.

В 1983 году РСЗО LAR-160 была принята на вооружение израильской армии, а в дальнейшем поставлялась на экспорт в Венесуэлу (20 систем). Поставленные в Венесуэлу РСЗО LAR-160 устанавливались на шасси легкого танка АМХ-13 со снятой башней, а большинство используемых израильской армией систем имеет артиллерийскую часть, смонтированную на шасси американского гусеничного транспортера М-548. Кроме различных вариантов самоходных пусковых установок для РСЗО LAR-160 фирмой "Israel Military Industries" разработан также буксируемый вариант этой системы. Пусковая установка, включающая пакет из 18 направляющих, смонтирована на одноосном прицепе, буксируемом 5-т автомобилем, на котором размещаются боевой расчет и дополнительные пакеты с неуправляемыми реактивными снарядами.

В середине 80-х годов аргентинской фирмой TAMSE (Tangue Argentino Mediano Sociedad del Estado) был представлен собственный вариант размещения РСЗО LAR-160 на шасси танка TAM, получивший обозначение TAM VCLC. Было построено два опытных образца.

Развитие системы LAR-160 продолжается. В настоящее время фирма-разработчик предлагает вариант модернизации этой системы, получивший обозначение GRADLAR и предназначенный для запуска всей современной номенклатуры реактивных снарядов РСЗО "Град" . Разработан также морской вариант системы - NAVLAR, допускающий размещение на малых кораблях-носителях. Постоянно расширяется и совершенствуется номенклатура боеприпасов в составе LAR-160, увеличивается дальность стрельбы. Например, разрабатываются кассетные боеголовки, предназначенные для дистанционной постановки противотанковых минных заграждений, а также усовершенствованные боеголовки с разделяющимися боевыми частями. Для повышения дальности и кучности стрельбы предлагается оснастить ракеты РСЗО LAR-160 системой коррекции траектории TCS, разработанной "Israel Military Industries".

Один из проектов состоит в том, чтобы использовать артиллерийскую часть РСЗО LAR-160 для запуска двух неуправляемых 350-мм реактивных снарядов, обладающих дальностью стрельбы 80км и помещенных в транспортно-пусковые контейнеры, имеющие такие же размеры, что и стандартные пакеты.

РСЗО LAR-160 включает:

• пусковые установки различного типа

• 160-мм неуправляемые реактивные снаряды

• машину управления СУО FERA (одна машина на батарею из четырех пусковых установок)

• автомобильный кран для перезаряжания пусковых установок

Артиллерийская часть пусковой установки РСЗО LAR-160 имеет модульную конструкцию, допускающую ее монтаж на различных шасси. Она состоит из поворачивающейся в горизонтальной плоскости платформы, на которой установлена рама, служащая для размещения пакетов направляющих. С помощью подъемного механизма, снабженного электрогидравлическим приводом, рама с пакетами направляющих может поворачиваться в вертикальной плоскости в диапазоне от 0° до +45°. Горизонтальный поворотный механизм также имеет электрогидравлический привод и обеспечивает поворот платформы на угол ±85°.

Пакеты направляющих со стеклопластиковыми трубами, имеющие плотную «сотовую» компоновку, снаряжаются реактивными снарядами и герметизируются на заводе-изготовителе. В складских условиях они могут храниться до 15 лет. После запуска реактивных снарядов пакеты с помощью крана снимаются с рамы пусковой установки и заменяются новыми. В целях обеспечения возможности установки артиллерийской части на шасси различной грузоподъемности число направляющих в пакетах может составлять 18, 26, 36 или 50.

В боекомплект РСЗО LAR-160 входят 160-мм неуправляемые реактивные снаряды: Mk-1, Mk-2 и Mk-4. Снаряды имеют одинаковую компоновку и стабилизируются в полете раскрывающимися четырехлопастными стабилизаторами. Выпускавшийся первоначально снаряд Mk-1 имеет максимальную дальность стрельбы до 30км. В настоящее время основным типом снаряда является Mk-2 с повышенной до 34км максимальной дальностью стрельбы. Этот реактивный снаряд имеет длину 3.314м и вес 110кг. Последний вариант снаряда Mk-4 оснащается усовершенствованным двигателем и имеет дальность стрельбы до 45км практически при тех же габаритах (длина снаряда - 3.470м).

Реактивные снаряды комплектуются осколочно-фугасными и кассетными боевыми частями (БЧ). Вес БЧ снарядов всех модификаций составляет 46 кг. Кассетная боевая часть снаряжается 104 кумулятивно-осколочными боевыми элементами М77 производства США и предназначена для поражения открыто расположенной живой силы и военной техники, легкобронированных боевых машин, а также для контрбатарейной борьбы. Каждый боевой элемент имеет радиус сплошного поражения осколками до 3-4м и способен пробивать броню толщиной до 40мм. Кассетная боевая часть имеет специальную систему подрыва, обеспечивающую разрушение обечайки БЧ и разведение боевых элементов в требуемый момент времени. Площадь поражения кассетной БЧ составляет до 31400кв.м.

Для выработки исходных данных для стрельбы в составе каждой батареи имеется система управления огнем FERA, аналогичная применяемой в РСЗО LARS-1 и LARS-2. СУО FERA включает ЭВМ и радиолокатор для слежения за траекториями полета пристрелочных реактивных снарядов, снабженных радиолокационными отражателями. Радиолокатор устанавливается позади стреляющей ПУ и несколько выше ее в створе с целью. ЭВМ сравнивает среднее значение параметров траекторий четырех последовательно выпущенных реактивных снарядов с расчетными и определяет поправки, которые вводятся в установки прицельных устройств. Так, учитываются ошибки при определении координат цели и огневой позиции ПУ, а также отклонения в результате метеорологических и баллистических условий в момент стрельбы. По оценкам специалистов СУО FERA повышает эффективность стрельбы РСЗО примерно на 60%.

Транспортер М-548 имеет карбюраторный двигатель "Sofam" Model 8Gxb мощностью 250 л. с. Трансмиссия гидромеханическая. В гусеничной ходовой части с каждого борта смонтировано по шесть сдвоенных опорных катков. Подвеска индивидуальная торсионная. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница с резинометаллическим шарниром, стальные траки снабжены резиновыми подушками. При движении по шоссе самоходная пусковая установка развивает максимальную скорость 65 км/час. Она обладает хорошей проходимостью по грунтам с малой несущей способностью, способна преодолевать подъемы крутизной до 30°, стены высотой 0,6м и рвы шириной 1,68м. Без предварительной подготовки форсирует броды глубиной 0,6 м. Запас хода 350-400 км.

Самоходная пусковая установка оборудована радиостанцией и средствами пожаротушения.