В рамках исполнения научно-исследовательской работы с шифром «Крымск» «Военно-промышленная компания» разработала, изготовила макетный образец боевой колесной машины с гибридной энергетической установкой и электрической трансмиссией на базе БТР-90 «Росток», а также провела испытания новой машины.
Опытно-конструкторская работа была выполнена в интересах Министерства обороны.
Во время испытаний опытный образец смог продемонстрировать, что имея мощность двигателя, почти в 1,5 раза меньшую, чем у БТР-90, он имеет лучшие эксплуатационные показатели.
По бетонному покрытию взлетной полосы Кубинского аэродрома машина массой 22 тонны смогла разогнался до скорости 80 км час за 33 секунды, при этом максимальная скорость составила 97 км час. Во время испытаний макетный образец также преодолел ров шириной 2 метра, вертикальную стенку высотой 50 см и подъем с уклоном 30 градусов. Кроме того, с прицепленным на буксире БТР-80 он преодолел подъем с уклоном 15 градусов, а затем буксировал его со скоростью 48 км/ч по грунтовой дороге.
При этом «Крымск» смог продемонстрировать запас хода по топливу 940 км при движении со скоростью 40 км/час (скорость движения смешанных колонн). Это почти в полтора больше, чем у БТР-90 при такой же емкости топливных баков.
С новой трансмиссией «Крымск» получил возможность разворота на месте вокруг своей оси. На испытаниях радиус разворота машины длиной 8 м составил 3,8 м, что лучше, чем у любого другого аналога.
Гибридная силовая установка выполнена на базе дизельного двигателя ЯМЗ-650.10 производства ОАО «ЯМЗ», который обеспечивает мощность 360 л.с., с которым агрегатирован вентильный индукторный тяговый генератор с блоком накопителей энергии.
Блок накопителей энергии состоит из модулей электрохимических конденсаторов производства ОАО «Элтон».
Электрическая трансмиссия имеет микропроцессорную систему управления, разработанную и выпускаемую ООО НПФ «Вектор», силовые преобразователи электрической энергии, разработки и производства ООО НПП «Цикл+», а также восемь тяговых электродвигателей.
Тяговые электродвигатели вентильные индукторные с обмоткой возбуждения имеют встроенный планетарный редуктор, спроектированный научной группой ГОУ ВПО «МЭИ (ТУ)».
Гибридная силовая установка позволяет накапливать часть энергии, производимой генератором, чтобы в дальнейшем использовать ее при пиковых нагрузках. Также обеспечивается рекуперация энергии при торможении.
Одним из достоинств машины является то, что она получает возможность перемещаться часть пути только на электрической энергии, бесшумно. Это полезно в случае необходимости совершения скрытного маневра.
Наличие электрической трансмиссии дает бронированной машине такие преимущества, как возможность увеличения полезного внутреннего объема, а в перспективе облегчает создание дистанционного управления для нее.
Сергей Вэй
24.07.2013