Американская армия разработала первый внедорожный автомобиль, который приводится в движение водородными топливными элементами. Он является крупным шагом в направлении использования альтернативных источников энергии.

Новый автомобиль компании Quantum Fuel Systems Technologies Wordwide называется Aggressor AMV (Alternative Mobility Vehicle).

Aggressor разработан Quantum по контракту с Национальным Автомобильным Центром (National Automotive Center - NAC). В настоящее время машина находится на стадии опытного образца.

Aggressor имеет следующие достоинства:

• “невидимость”: возможность бесшумной работы с уменьшенной температурной сигнатурой

• “подвижность”: благодаря бесступенчатому регулированию скорости он имеет показатели мобильности, значительно превосходят подобные у внедорожников с карбюраторными и дизельными двигателями, например, разгон до 64 км/ч проходит за 4 секунды, что в два раза быстрее, чем у аналогичного по характеристикам обычного автомобиля

• “экспорт энергии”: энергия, вырабатываемая основной энергетической установкой может без преобразований и потерь использоваться для питания бортовой электроники, систем наведения, радиоприборов и оборудования контроля климата.

Aggressor работает на сжатом водороде, который размещается в оригинальном баке, защищенном от толчков и ударов. В топливных элементах, мощностью 10kW, водород преобразуется в электроэнергию, которая вращает высоковольтный электромоторы, размещенные внутри задних колес. Если не предпринимать никаких мер, то максимальная скорость его может достигать 136 км/ч, однако на опытном образце бортовая электроника ограничивает максимальную скорость из соображений безопасности вождения.

Quantum и NAC проведут испытания машины на разных американских военных базах в течение нескольких месяцев. Разработчики верят, что новые технологии позволят решить проблему невидимости, которая так важна для спецподразделений и пограничной службы.

Пока еще окончательно не ясно, когда технология топливных элементов будет готова к серийному производству для военной техники. Основной проблемой в их использовании является проблема топлива. В настоящее время в основном используется водород. Однако его использование вызовет большие проблемы в боевых условиях. Решением может быть переход на какое-либо более распространенное в армии топливо, например – авиационное JP-8, или налаживание нормального снабжения водородным топливом.

Другим важным барьером является стоимость. Сейчас стоимость топливных элементов составляет 2500 долларов за киловатт, и они изготавливаются вручную. При коммерческом использовании и налаживании серийного производства эта стоимость должна существенно снизиться. Срок службы топливных элементов составляет сотни часов, при аккуратном использовании – более тысячи часов. Для сравнения – аналогичные дизельные двигатели имеют ресурс около 4000 моточасов.

Одним из альтернативных вариантов является использование топливных элементов в качестве вспомогательной энергетической установки – для питания систем машины на стоянке, с целью экономии ресурса основного двигателя.

Основной целью сегодня является разработка в течение следующих трех лет топливных элементов на JP-8.

Сергей Вэй
23.02.2005

www.army-guide.com